仅今年建成、在建或者即将开工的过街设施中
来源:    发布时间: 2020-07-01 11:13    次浏览   >

“车流量太大了。”说起小区附近的余松路,王先生有些无奈,“接连穿过余松立交、龙山立交,北环立交,还与松石大道相交,往来车辆的车速都比较快。”

不过,“过街难”的问题将有望得到彻底解决。记者近日从市城乡建委获悉,2013年至2017年,重庆计划新建100座人行天桥与地通道。值得一提的是,到2017年,主城中心区主干道人行过街设施平均间距将达到300米以内。

王先生说:“大人警惕性高点倒还好,小孩子安全意识本来就比较低,我们家长怎么放心得下嘛。”

记者了解到,仅今年建成、在建或者即将开工的过街设施中,位置在学校附近的就有不少,包括鹅公岩小学人行天桥、沙区特钢花园人行天桥、远祖桥小学人行天桥、余松路与大城小院之间的人行天桥等等。

100座过街设施主要分布在哪里?市城乡建委有关负责人透露,将重点覆盖小学、中学等学校区域。

据了解,仅2013年,重庆主城区已建成投用巴南区城市职业学院人行天桥、沙区特钢花园人行天桥等6座,包括南岸五小区人行天桥在内的9座过街设施正处在在建过程中,另有17座过街设施即将新开工。

记者了解到,在余松路两侧,一边有龙湖紫都城、渝安龙都、逸静丰豪、安泰城市理想居民小区以及sm广场、沃尔玛、百安居;另一边则有龙湖大城小院、阳光地中海、圣世北城、当代城等6个居民小区以及龙山小学。

“目前仍存在‘过街难’的问题。”市城乡建委有关负责人表示,原因主要是设施数量不足、间距较大,市民需绕行一段距离,自动扶梯以及无障碍设施的配置不够,导致行人爬坡上坎难。

五年新建100座过街设施 平均间距300米以内

据市城乡建委公布的数据显示,截至2012年底,主城区已建成人行天桥和地通道544座,其中人行天桥420座,地通道124座,主要分布在快速路、车流量大的主干道、商圈以及公交车站。

对于商圈部分,目前的过街设施已趋于完善,接下来结合到市民的逛街需求,考虑以修建“空中连廊”为主,让市民不用下到马路就能在道路两侧的商场中穿行。

最近从市城乡建委传来好消息,余松一支路与大城小院之间将新建一座人行天桥,预计年内开建,届时,将切实保障行人的过街安全。

学校就在马路对面,可中间却隔了一条车流滚滚的大马路,成人过街尚且有些提心吊胆,更何况小孩?家住渝北区龙湖紫都城的王先生最近总算把悬着的心放下来了:余松一支路与大城小院之间将新建人行天桥,以后,就可以放心让儿子到对面的龙山小学读书了。

该负责人谈到,学生安全意识较为薄弱,在上学、放学过程中人流量大且集中,所以保障他们的过街安全显得尤为紧要。

余松路车流量大 居民横穿提心吊胆

各大商圈的人行天桥现多有安装电动扶梯,为市民过天桥带来更多舒适和便利,一定程度减少了横穿马路的陋习。见习记者 李裕锟 摄

难道余松路就没有过街设施?王先生说,在余松一支路和对面的大城小院之间有一条斑马线,穿过了道路的绿化带,但由于车速问题,附近的居民在过余松路的时候,依旧很危险。

过街设施重点覆盖学校区域

“明年我儿子上学就可以走天桥过马路了,我也能少担心一些了。”王先生高兴地说。

市城乡建委有关负责人透露,将适度提高过街设施的建设标准,在人流量集中的区域,人行天桥和地通道尽可能设置自动扶梯,用地条件好的还将考虑修建无障碍设施,以方便百姓通行。

提高建设标准 更为便民利民

针对部分市民不愿意走地通道的现象,该负责人表示,有条件的地通道将进一步提高内部装饰、照明及通风等建设标准,并会考虑安装监控设施。

前段时间,家住紫都城的王先生很是苦恼,自己5岁的儿子明年就要入读马路对面的龙山小学,可问题是,中间隔了条车水马龙的余松路。